UY Press - Agencia uruguaya de noticias

12.12.2024

Una historia que comienza con su hundimiento "parcial" el 05/02/2017 a consecuencia de un mal tiempo estando amadrinada a una PS rompen amarras y en su deriva ambas lanchas llegan al balizador ROU 21 "SIRIUS".

Amadrinado al  ROU 20 "MIRANDA", golpeando la "TRIESTE" sobre el "SIRIUS" con un triste resultado y que aun persiste con el ultimo pedido de informes relacionado al Pliego de Condiciones Particulares  para la Compra Directa N.º 3025/2024 cuya apertura sera el 04/07/2024 que dice:

ANEXO ÚNICO-

REPARACIÓN PALO DE LA FAROLA DE LUZ DE ALCANCE DE LA LANCHA HIDROGRÁFICA  "TRIESTE"

Descripción de la Reparación   

Se requiere el afirmado del herraje correspondiente al soporte del palo de la farola de luz de alcance con bulones (van afirmados al ciel o del local de timonera).

Se debe confeccionar la platina que asegure el afirmado y la unión entre el herraje y el cielo del local mencionado.

La unión entre el herraje de soporte del palo de la farola y la madera (revestida con resina y pintura) debe asegurar la estanqueidad, de forma de impedir que el agua alcance a la madera.

La cotización deberá incluir mano de obra y materiales.

Ubicación actual de la Lancha: Astilleros Santa Lucia.

Se debera visitar las Lancha* hasta dos dias antes de la fecha de apertura: coordinar visita previa: Capitan de Navío (CIME) German ACOSTA CABRERA

Cel.: 091 016 006 Lunes a Viernes de 08:00 a 14:00)

*Debera presentar comprobante de visita* junto con la oferta. Garantia 24 meses.

El pedido de Informes dice:

Nº 12718

C/4406/2024

Montevideo, 24 de junio de 2024.

Señor Ministro de Defensa Nacional,

doctor Armando Castaingdebat.

Tengo el agrado de transcribir al señor Ministro el siguiente

pedido de informes presentado por la señora Representante Micaela Melgar:

"Montevideo, 24 de junio de 2024. Señora Presidenta de la

Cámara de Representantes, Ana María Olivera Pessano. Al amparo de lo dispuesto por el

artículo 118 de la Constitución de la República, solicitamos que se curse el presente

pedido de informes al Ministerio de Defensa Nacional, sobre el estado de situación de la

lancha Trieste. Por lo expuesto, solicitamos que se informe:

1) Si la lancha está operativa y desde qué fecha.

2) Cuál fue el costo total de la reparación.

3) Teniendo en cuenta la nueva Licitación No 3025, qué otras reparaciones quedan pendientes.

Saludamos a la señora Presidenta muy atentamente. (Firmado) MICAELA MELGAR,

Representante por Montevideo".

Este pedido de informes al Ministerio de Defensa Nacional es parte de los 23 pedidos no contestados de un total de 59.

Solo un pequeño ejemplo:

Teniendo en cuenta los antecedentes de la LICITACIÓN ABREVIADA  Nº52/2020 en relación a la cotización,  se presentan dos empresas y una de ellas es desestimada por

no cumplir determinados puntos del llamado.

En setiembre de 2020  se repite como LICITACIÓN PUBLICA N.º 72/2020  "ADQUISICIÓN ADAPTACIÓN Y PUESTA EN MARCHA DE SISTEMA PROPULSOR Y GENERACION ELÉCTRICA PARA LANCHA HIDROGRÁFICA TRIESTE".

Por RESOLUCIÓN  N.º 06/27/1/2021  Se adjudica a la empresa DIESEL MOTORS COMPANY SRL la licitación por el monto de 222.500,67 dolares y 1.407.409,79 pesos uruguayos.

PEDIDO DE INFORMES al MDN el 13/04/2023 y recibido 14/06/2023 (Cámara de

Representantes).   

El pedido contenía cuatro preguntas, en la ultima decía:

                                                                                          Informar fecha estimada de puesta en servicio de la Lancha Hidrográfica "TRIESTE" y los detalles del costo de las reparaciones desde  el incidente hasta el día de la fecha.

Respuesta a primera parte de la pregunta

                        A partir del 19 de mayo 2023 de expedido el  pedido de informes por Comando General de la Armada al Dir. Gral. de Secretaria del MDN dice: "Tiempo estimado de 20 días para iniciar las pruebas de mar".

Respuesta a segunda parte de la pregunta

                       Costo estimado según informe $U. 14.201.229,57, la suma de lo gastado que figura  en la foja 3 suma un total de  $U 23:483.409,79.      (No todo fue en moneda nacional)

Una pequeña conclusión,  que despertó  otro pedido de informes.

Esto es hasta el 15/06/2023 y queda claro que no hubo una evaluación correcta en la apreciación de los daños recibidos en la lancha para determinar si era lógico invertir en la reparación y su recuperación operativa.

Desde la salida de servicio 17/01/2017 al dia de hoy 15/06/2023 no esta operativa con un costo estimado según informe $U. 14.201.229,57, la suma de lo gastado que figura en la foja 3 suma un total de  $U 23:483.409,79.      ¿cuanto  fue en dolares?

Cinco años y medio en reparación y aun no esta operativa,  los trabajos fueron privatizados.

Pedido de Informes Parlamentario hecho el 21/08/2023   y recibido 04/09/2023 en relación a la respuesta Nº.4 del pedido de informes hecho el 13/04/23 y el 14/06/2023 el Comandante en Jefe de la Armada informa el 19 de mayo 2023,  ..."Tiempo estimado de 20 días para iniciar las pruebas de mar"... .

Es de suponer que seria botada con las inspecciones correspondientes de COTEC o su equivalente de FUEMA.

En este segundo pedido de informes, en el encabezamiento aparece el camino seguido en las comunicaciones internas de la Armada, CS DATA N.º 121/ 11/V/23 para DIMAT responde de su ficha 20230318 (18/03/2023) Informar en coordinación con CONFLO que en 20 dias se realizarían las pruebas de mar, estas se hacen el 16/05/2023. (Interpreto que 20 días fueron 2 meses)

Condicionantes de la licitación

1) - Prueba de mar 16/05/23:

                                        Licitación Publica N.º 72/2020- Anexo Único, la embarcación debería alcanzar una velocidad de 15 nudos.

En la prueba a máxima potencia alcanzo 10 nudos, - las dos terceras partes de lo acordado - estudian el por que.

El   Transducer que determina velocidad y profundidad nuevo no funciona (esta en periodo de garantía).

23/8/23 punto 6) - Se continua a la espera de que el proveedor del transducer tenga

el repuesto del mismo para su instalación y prueba a bordo                           

05/06/23 punto 2) - Se vara la lancha para controlar y sellar -una entrada de agua-  con cilicona zona de Hidro-jet.

Cosa rara dice el informe: ..."lo que según sus dichos mejoraría la velocidad".

Siguen las pruebas

13/6/23 punto 3) - Nueva prueba de mar, participa personal de la Armada, SELAR Y DATA y Diesel Motors, experimentan cambiando el asiento de la lancha -su posición en relación a la flotación- buscando variar el angulo de ataque de los Hidro-jet.

Resultado a máxima potencia vario solo que paso de 10 a11 nudos.

Esperan consulta a la empresa fabricante del los Hidro-jet en Noruega.

Se insiste en consulta a Diesel Motors.

23/8/23 punto 6) -  Otra prueba de mar sobre el consumo de combustible de los motores.

Aquí dicen 10 l/h motor, no dicen a que régimen, si fuera al máxima potencia equivaldría a un motor de 60Hp y al los 270Hp que tienen.

Punto 7)- ..."Si bien la embarcación se encuentra operativa, el trabajo con la empresa Diesel Motors aun no se encuentra cerrado, dado que las pruebas de mar no han sido de conformidad, al no dar la velocidad requerida en la licitación"...

Conclusión:

Una mala apreciación del desastre y no tener la estimación del costo total de la recuperación después de lo acontecido y costo de una lancha nueva para así determinar si fue justa la decisión tomada, ¿quien la tomo?.

Desde la salida de servicio 17/01/2017  al 15/06/2023 - cinco años y medio en reparación  aun no estaba operativa - Desde la salida de servicio 17/01/2017 al dia de hoy 15/06/2023 no esta operativa con un costo estimado según informe $U. 14.201.229,57,  la suma de lo gastado que figura en la foja 3  del pedido de informes es de  $U 23:483.409,79,  los trabajos fueron privatizados y no cumplen con lo acordado en la licitación.  ¿En que quedan los plazos de entrega?, ¿Hay multas por no cumplimiento de los plazos?

Ahora sí, vemos el costo de las inversiones  tercerizadas realizadas hasta ahora, mas el tiempo fuera de servicio de esta unidad.

Mucho dinero de los ciudadanos se invirtió en esta lancha y por ahora son magros los resultados, creo que esto merece otra explicación.

Queda claro que no hubo una evaluación correcta en la apreciación de los daños recibidos en la lancha para determinar si era lógico invertir en su reparación y recuperación operativa.

Aquí hay muchas responsabilidades - y una carrera funcional - desde  el inicio, prevención ante pronostico de mal tiempo, evaluación del suceso, responsabilidades, apreciación de

 los daños y costo de la reparación, plazos para estar operativa y hoy diciembre 2024  sin novedad.

Carlos Visca